Starlink está trasladando a sus clientes de business aviation a una nueva gama de planes. El cambio afecta al precio, los datos, la velocidad y, sobre todo, a los lugares donde puede utilizarse el servicio.
Al mes, más 250 dólares por cada GB adicional.
Al mes, con cobertura en una región continental.
Al mes, con cobertura mundial.
Con la antena Aviation Performance en el plan global.
Tres planes para tres formas de operar
Aviation Regional 25GB incluye 25 GB por 4.000 dólares al mes. Los datos adicionales cuestan 250 dólares por GB y la velocidad anunciada alcanza 250 Mbps. Aviation Regional Unlimited cuesta 12.500 dólares al mes y ofrece hasta 500 Mbps.
Aviation Global Unlimited cuesta 20.000 dólares al mes y añade cobertura mundial. Starlink indica que para alcanzar hasta 1 Gbps es necesaria su antena Aviation Performance. Son velocidades máximas anunciadas, no un rendimiento garantizado en cualquier ruta o situación.
La geografía entra en la decisión
Los planes regionales funcionan dentro de una única región continental: Norteamérica, Sudamérica, Europa, África, Asia o Australia. La región se asigna inicialmente según la dirección de facturación del cliente.
Un avión basado y utilizado principalmente en Europa puede encajar bien en un plan regional. Otro que realice vuelos intercontinentales con frecuencia podría necesitar el plan global, incluso con un consumo mensual moderado.
Elegir la conectividad adecuada ya no depende solo de cuántos datos consumen los pasajeros, sino también de dónde vuela el avión.
Qué deberían revisar propietarios y operadores
Los clientes actuales de Business Jet son migrados automáticamente a partir de su primer ciclo de facturación desde el 7 de agosto de 2026. Starlink afirma que el servicio continuará durante el cambio, aunque se actualizarán el plan, el precio y la cobertura.
Antes de aceptar la configuración asignada, conviene revisar las rutas habituales, el consumo esperado, el perfil de pasajeros y los vuelos intercontinentales previstos. El hardware también cuenta: todos los equipos de aviación de Starlink admiten el plan global, pero la velocidad máxima anunciada requiere la antena Performance.
La conectividad forma parte de la experiencia a bordo y del coste operativo del avión. El plan mensual más barato no siempre ofrece el mejor valor si sus límites regionales o los cargos por exceso no encajan con la misión real.
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