Pilatus a obtenu les certifications EASA et FAA pour intégrer Safety Autoland au PC-12 PRO. Cette technologie ajoute une protection supplémentaire à l’un des turbopropulseurs d’affaires les plus répandus, avec un intérêt particulier pour les opérations monopilotes.
Approuvé en Europe et aux États-Unis.
Automatique ou manuelle depuis la cabine.
Avionique Garmin avec écrans tactiles de 14 pouces.
Inclus sur le PC-12 PRO.
Une réponse à l’incapacité du pilote
Safety Autoland peut être activé manuellement depuis la cabine passagers. Il peut également intervenir automatiquement lorsque l’avion détecte une inactivité prolongée du pilote.
Le système évalue alors l’autonomie, la longueur de piste, la météo, le relief et les obstacles afin de sélectionner un aéroport adapté. Il assure ensuite la navigation, communique avec le contrôle aérien et informe les passagers par l’intermédiaire des écrans de cabine.
Du vol jusqu’à l’arrêt complet
L’automatisation se poursuit pendant l’approche et l’atterrissage. Safety Autoland configure l’avion, se pose, freine jusqu’à l’arrêt complet et coupe le moteur. Le système peut également alerter les services de secours.
La fonction est intégrée au nouveau poste de pilotage du PC-12 PRO, fondé sur Garmin G3000 PRIME et équipé d’écrans tactiles de 14 pouces. Pilatus fournit Safety Autoland de série.
Safety Autoland ne transforme pas le PC-12 PRO en avion autonome en exploitation normale : il s’agit d’une protection d’urgence lorsque le pilote ne peut plus poursuivre le vol.
Ce que cela signifie pour l’aviation d’affaires
La certification est particulièrement importante pour les opérations monopilotes. La technologie ne remplace ni la formation, ni l’expérience, ni le jugement du commandant de bord, mais elle offre une solution si celui-ci est dans l’incapacité d’agir et qu’aucune autre personne à bord ne sait piloter.
Pour les opérateurs et les clients, cette protection supplémentaire pourrait renforcer la confiance dans des appareils efficaces et polyvalents tels que le PC-12 PRO. Elle montre aussi comment l’automatisation évolue pour répondre à une urgence précise, au-delà de la simple réduction de la charge de travail.
Safety Autoland ne supprime pas le risque, mais élargit sensiblement les options disponibles dans l’une des situations les plus difficiles à gérer à bord.
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